Page 37 - 2023年3月《占芭》
P. 37
9exkrkvjko | 占芭阅读
mjko 4k's,y'1q' z6hveo;pdko.spj
0v'[=]ylaf0qolqj'9qj'mq']k;G 7qhoskm5]tdyf
0v'vk-u8kg;aovvdlP'.8h.shpyj's]kpd;jkgdqjk
中通快递老挝公司总经理唐明永 ：
探索更多东南亚业务
■ 本刊记者 覃雪丹 / 文
ີ່
ິ
ີ່
ັ
ູ
ື້
“ຂອຍເຮັດວຽກຢລາວໄດ 4 ປີແລວ, ເປັນສກຂີພຍານ ເປັນຕົ້ນມາ, ລາວເລມຄາດຫວັງຕມທເສັ້ນທາງລົດໄຟລາວ-
ໍ່
້
່
້
້
ຼ
ການກໍ່ສາງເຖິງການເປີດນໍາໃຊເປັນຕອນຂອງເສັ້ນທາງ ຈີນເປີດຖຽວການຂົນສົ່ງ ໂດຍສານຕະຫອດສາຍຢາງໄວ
່
້
້
້
ຼ
ີ່
ົ່
ລົດໄຟລາວ-ຈີນ ແລະ ການເປີດນໍາໃຊຕະຫອດສາຍທາງ. ເທາທຈະໄວໄດ. ້
້
ົ
ົ່
ພາຍໃນ 4 ປີ, ຂອຍສາຜດເຖິງບົດບາດ ແລະ ທາແຮງຂອງ ສວນດຽວນີ້, ບລສດຂນສງຈົ່ງທງໄດຕອນຮບຂາວດ ີ
ັ
ັ
ໍ
ິ
ົ
ໍ
ັ
່
້
້ ້
່
່
ໍ
ເສັ້ນທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນນັບມື້ນັບພົ້ນເດັ່ນຂຶ້ນ, ບລິສັດ ອນຍິ່ງດກວາມາເຖິງ.
ີ
ັ
່
ຸ
ຶ
ູ
ຼ
ິ
ື່
ົ
ແລະ ພະນັກງານພວກເຮົາລວນແລວແຕຊົມໃຊເຖິງຜົນປະ ເພອປກລະດມ ແລະ ດງດດວສາຫະກິດອນຍິ່ງຫາຍ
ັ
່
້
້
້
ິ
ີ່
ິ
ໍ
ໂຫຍດທເສັ້ນທາງລົດໄຟໄດນໍາມາ.” ທານ ຖາງໝງຢງ ກວາມານໍາໃຊການບລການຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນ,
ົ
້
່
້
່
ຼຸ
ໍ
ິ
(Tang mingyong)ຜູອໍານວຍການໃຫຍບລສັດຂົນສົ່ງ ປະເທດຈີນໄດໃຫການຫດລາຄາການຂົນສົ່ງຂອງທາງ
້
່
້
້
ົ
ົ
ຈົ່ງທົງລາວ(ZTO EXPRESS LAOS)ອຸທານວາ, ເສັ້ນ ລດໄຟຕອນປະເທດຈີນລງ 50%.
່
ຼ
ໍ
ົ
ີ່
ີ
ທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນຈັ່ງແມນເປັນເສັ້ນທາງທມຜົນປະໂຫຍດ ພາຍຫັງເສັ້ນທາງລດໄຟລາວ-ຈີນເປີດການນາໃຊແລວ,
້
້
່
ັ
ີ່
ົ່
ົ
ັ
ໍ
ົ
ໍ
ິ
ຕວສາຫະກິດ ແລະ ຄົນ” ແທໆ. ບລສດຂນສງຈົ່ງທງປະຈໍາລາວຍງນາໃຊທາແຮງທປະເທດ
ໍ່
ິ
້ ່
້
ີ່
ັ
ົ
ວນທ 3 ທນວາ 2021, ເປັນມທເສັ້ນທາງລດໄຟລາວ- ລາວເປັນ “ປະເທດເຊື່ອມໂຍງເຊື່ອມຈອດກັນ” ເລມຄົ້ນຫາ
ີ
ື້
ັ
ີ່
ຼ
ຈີນເປີດການນໍາໃຊທົ່ວສາຍຢາງເປັນທາງການ. ໃນຕອນ ທຸລະກິດຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕໃຫຍິ່ງຫາຍກວາ
້
່
່
້
້
່
ິ
ບາຍຂອງມນນ, ມຖຽວລດໄຟຂນສງສນຄາສອງຖຽວຕາງ ເກົ່າ.
ີ
ົ
ັ້
ົ່
ື້
ົ
້
່
້
້
່
ີ
ັ
ົ
ຶ່
ຸ
ີ
ໍ
ກອອກເດນທາງຈາກນະຄອນກວາງໂຈວ(Guangzhou) ໃນວນທ 7 ກມພາ ຂອງປີນີ້, ຖຽວລດໄຟຖຽວໜງທ ີ່
້
້
່
ີ່
ແລະ ນະຄອນເຊີນເຈິ້ນ(Shenzhen), ກາຍຜານນະຄອນ ບັນທຸກຕູຄອນເທນເນີຕອງໂສເຢັນ 22 ໜວຍ ທເກັບຜັກ
່
້
່
່
້
ິ
ໍ
ຸ
ິ
ຸ
ຄນໝງແຂວງຢນນານ ສປ ຈີນ, ແລນລອງຕາມເສັ້ນທາງ ອັນສົດໆຈໍານວນ 314 ໂຕນຂອງບລສັດຂົນສົ່ງຈົ່ງທົງລາວ
່
່
ີ
ລົດໄຟລາວ-ຈີນໄປສູພາກໃຕ ແລະ ຮອດນະຄອນຫວງວຽງ ໄດອອກເດນທາງຈາກສະຖານີສູນກາງຕູຄອນເທນເນີພາກ
ຼ
້
້
້
່
ຈັນປະເທດລາວ. ໃນນັ້ນ, ຖຽວລົດໄຟທອອກເດນທາງຈາກ ຕາເວັນຕົກ ຫວາງຈາຢິງ(Wangjiaying)ນະຄອນຄຸນ
ີ
ີ່
້
່
ິ
ິ
ຸ
ນະຄອນກວາງໂຈວໄດຂົນສົ່ງວັດຖຂະໜາດໃຫຍຂອງບລິ ໝງໂດຍຜານຖຽວລົດໄຟຂົນສົ່ງສນຄາສາກົນສາຍດວນ
ໍ
້
່
່
່
້
້
່
ົ
ື່
ໍ້
ື່
ິ
ສັດຂົນສົ່ງຈົ່ງທົງ. ນີ້ເປັນການທົດລອງເທອທໍາອິດທບລສັດ ແມນໍ້າລານຊາງ-ແມນາຂອງ, ເມອຮອດສະຖານີລດໄຟພາກ
ີ່
ໍ
້
້
່
່
ຼ
ຂົນສົ່ງຈົ່ງທົງໄດນໍາໃຊເສັ້ນທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນມາຂົນສົ່ງ ໃຕນະຄອນຫວງວຽງຈັນປະເທດລາວປຽນເປັນຮາງແມັດ
້
້
້
່
ຼ
ຸ
ວດຖ. ຸ ແລວ, ສດທາຍໄປຮອດນະຄອນຫວງບາງກອກປະເທດໄທ.
ັ
້
້
ິ
ັ
“ເມອວດຖຮອດນະຄອນຫວງວຽງຈັນແລວ, ຄວາມຮ ູ ້ “ຈາກຄຸນໝງຫາບາງກອກ, ເວລາການຂົນສົ່ງທັງໝົດປະ
ຸ
ື່
ຼ
້
ັ
ື່
ົ
ົ່
ູ
ຶ
ຼຸ
ສກທໍາອິດຂອງຂອຍແມນເວລາການຂົນສົ່ງໄດຫດລົງຢາງ ມານ 55 ຊົ່ວໂມງ, ເມອປຽບທຽບກບຮບແບບການຂນສງ
້
່
້
່
ັ
ື
ຼ
ົ
ໍ
ຼ
ໍ
ຼ
ົ່
ົ
ຫວງຫາຍ, ລາຄາການຂນສງກຫດຜອນບໜອຍ.” ທານ ເປັນຕອນ ກຄ ເສັ້ນທາງລດໄຟບວກກບທາງຫວງໄດຫຼຸດ
ຼຸ
ໍ່
້
່
້
່
ົ
ົ່
ຼຸ
ຶ
ຶ່
ື້
ົ
ົ
ີ່
ິ
ົ
ື
ຖາງໝງຢງ ຫວນຄນວາ, ໄດເຫນຜົນປະໂຫຍດທເສັ້ນ ລງໜງມ, ຕົ້ນທນການຂນສງຫດລງ 20% ຂຶ້ນໄປ.”
ັ
່
້
ທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນໄດນໍາມາຊັດເຈນປານນີ້, ຕັ້ງແຕນັ້ນ
້
່
35
