Page 12 - 2022年9月《占芭》

9exkrkvjko | 占芭阅读

ຍັງໄດໄປຮອດໄທ, ຫວຽດນາມ, ກໍາປູເຈຍ, ມຽນມາ, ສິງກະ ດຽວກັນທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕອງການຂອງຜູບໍລິໂພກນັ້ນ,
ໂປ ແລະ ປະເທດອື່ນໆ. ໃນຖານະທີ່ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນ ຍັງໄດສາງໂອກາດການພັດທະນາໃໝໃຫແກປະເທດ ແລະ
ທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນ, ແຂວງຢຸນນານໄດເພີ່ມຈໍານວນຖຽວ ພາກພື້ນທີ່ລຽບຕາມທາງ.
ຂອງລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄາທີ່ໄປສູລາວຢາງຕເນື່ອງ, ຊກຍູການ ດຣ. ຈາລຸວັນ ອຸດົມຊັບ ຈາກໄທເວົ້າວາ: “ເມື່ອບດົນ

ຂົນສົ່ງສິນຄາຂາມຊາດໄດຍົກລະດັບເປັນຕອງໂສການສະໜອງ ມານີ້ ຂາພະເຈົ້າໄດຮັບຮູວາມີໝາກທົ່ວລຽນໄທ 500 ກວາໂຕນ
ສາກົນ. ໂດຍອີງໃສຊອງທາງໃໝທາງບົກ ແລະ ທາງທະເລ, ໄດສົ່ງຮອດນະຄອນຄຸນໝິງໂດຍຜານເສັ້ນທາງລົດໄຟລາວ-
ັ
ິ
ຜະລດຕະພນຂອງລາວ ແລະ ບັນດາປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກ ຈີນ. ເວລາຂົນສົ່ງທັງໝົດຂອງໝາກໄມໄທຮອດນະຄອນຄຸນໝິງ
ສຽງໃຕກໍໄດເລີ່ມເດີນທາງສາຍໃໝ ແລະ ເຂົ້າໃນຕະຫຼາດຈີນ, ສາມາດຄວບຄຸມພາຍໃນ 7 ມື້ໄດ, ເວລາ ແລະ ຕົ້ນທຶນຂອງ
ຈົນເຂົ້າສູໂລກຢາງສະດວກວອງໄວກວາເກົ່າ, ເຊິ່ງໃນເວລາ ການຂົນສົ່ງໄດຫຼຸດລົງຢາງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງຜູບໍລິໂພກຈີນຈະ

①

10