Page 40 - 2023年1月《湄公河》
P. 40
รายงานพิเศษ / 特稿
ิ
ั
ิ
การเกดขึ้นของรถไฟจน - ลาว จะเปลยนภาพการ เดนทางตรงเวลา เป็นมิตรกบส่งแวดลอมเพราะใช้พลงงาน
ิ
ี
ี่
้
ั
�
ั
คมนาคม และน�าเข้า - ส่งออกระหวางจนกบอาเซียน โดย ไฟฟ้า และเป็นการขนสงทสมผัสคนน้อยเหมาะสาหรบ
่
่
ั
ั
ี
ี
่
เฉพาะอย่างย่งเรองตลาดการค้าออนไลน์ข้ามพรมแดน ยคโควด - 19
ุ
ิ
ิ
ื
่
ี
่
้
ั
่
่
ี
ี
ึ
ี
ของจนซ่งในอดตไม่มีระบบขนส่งทางรางทดและตอเนือง รถไฟเส้นทางนี้ให้ประโยชน์กบทางไทยดวย เพราะเรา
ั
ื
เชอมโยงกบประเทศเพอนบ้านเช่นทุกวนนี และในอนาคต สามารถส่งสินคาไปขายจนได สาหรับโอกาสในการคาของ
�
่
่
ี
ื
้
้
ั
้
้
เมือรถไฟรางคูสายตาง ๆ เสร็จและเชือมตอกนแลวจะ ไทยกบพนทมณฑลยนนาน ส่วนใหญ่เป็นผลไม้ เช่น ทุเรียน
่
้
ื
ี
่
ั
่
้
ู
ั
่
่
่
ี
้
�
ทาให้การส่งสินคาไปจนทางรางสะดวกมากขึ้น ฉะนั้น มังคุด และสินคาอคอมเมิร์ซ ฉะนั้นการมีรถไฟสายนี้ จะ
้
ี
ื
รถไฟจน - ลาวจะเป็นการพลกโฉมการเชอมโยงระหวาง ชวยให้ผูประกอบการมีตวเลอกในการขนส่งสนคาไปจน
้
ี
ิ
ื
ี
ั
่
่
ิ
้
่
้
้
ึ
้
ประเทศในภูมิภาคนี เพราะรางชนิดนีสามารถขนไดท้ง มากข้น
ั
�
้
คนและสินคา ทาความเร็วได 160 กโลเมตรตอชั่วโมง
่
้
ิ
ั
ปัจจบัน การขนส่งสินคาระหวางอนุภูมิภาคนี้ยังอย่ใน 4 รปแบบหลก ไดแก ่
่
ู
ู
ุ
้
้
ี
ทางถนน ซึ่งใช้ในการขนส่งระหวางจน
่
่
ทางราง ซึ่งเป็นการขนส่งระหวางไทยไป
ลาวและไทย เช่น เส้นทาง R3A ซ่งขนส่งจาก
ึ
มาเลเซีย และระหวางมาเลเซียไปสิงคโปร์
่
เชียงรายไปยังคุนหมิง
ึ
ั
ทางเรือ ซ่งเป็นรปแบบขนส่งหลกระหวาง
ู
่
�
ทางอากาศ ซ่งนิยมใช้สาหรับขนส่งสินคา
ึ
้
ี
ั
จนกบไทยหรือมาเลเซียกบสิงคโปร์ เช่น การ
ั
ี
ั
่
่
ั
่
ทมีมูลคาสูง เช่น อญมณี เครองประดบ ขณะท ี ่
ื
ขนส่งจากทาเรือแหลมฉบังไปยังทาเรือกวางโจว
่
่
่
ู
การขนส่งผู้โดยสารยังอย่ใน 2 รปแบบ คอ
ู
ื
่
รถยนตและเครืองบิน
์
ิ
้
้
้
้
่
ั
ี่
ในอนาคต ดวยความไดเปรียบท้งดานคาขนส่งและเวลา การขนส่งดวยรถไฟเส้นนี้มีโอกาสทจะพลกโฉม
ิ
ุ
่
ด้านการขนส่งสินค้า โดยเฉพาะช่วงเส้นทางคุนหมิง - กรงเทพฯ เมือเปรียบเทียบต้นทุนการขนสงตู้สนค้าขนาด
่
่
่
้
ี
่
ู
้
ู
ู
�
40TEU แบบเหมาต ในทุก ๆ รปแบบการขนส่งพบวา การขนส่งทางรางมีคาใชจายตาสดอยทประมาณ 1 แสน
่
่
ุ
ื
ั
บาท และใช้เวลาน้อยสุดคอ 2 - 3 วน
้
ึ
่
้
ิ
ี
่
้
ท้งนี สินคาทมีแนวโน้มขนส่งทางรางเพ่มข้น ไดแก สินคาจากลาว ผัก ผลไม้ และดอกไม้จากไทยไปยังคุนหมิง
้
ั
ี
้
้
ุ
ู
ั
ิ
ั
ิ
่
้
และสินคาอปโภคบริโภคท้งจากผูผลตไทยและจน ส่วนสนคาทคาดวาจะยงคงใช้การขนส่งในรปแบบเดม ไดแก ่
ี
้
ิ
่
ื
้
้
ิ
่
ยางพารา ไม้ยางพารา เครองใช้ไฟฟ้า และช้นส่วนพลาสตก เนืองจากโรงงานของผูผลตและผู้บริโภคสินคาเหลา
ิ
่
ิ
่
ู
นี ส่วนใหญ่อย่ฝั ่งตะวนออกของจนทอย่ไม่ไกลจากทาเรือในแตละเมืองมากนัก
้
่
่
ู
ี
ั
ี
่
40
