Page 46 - 2023年2月《占芭》

-u;yf;ymtpklkf - g8ad3o3]-u | 科技生活

ຫຸນຍົນອັດສະລິຍະ: ທັງສາມາດຮັກສາຄວາມປອດໄພ,
່
ັ
ູ
ທງສາມາດເປັນຜນຳທາງໄດ ້
້
智能机器人 ：既能保安全又能做向导
ີ່
ົ
ູ
ໃນປີນີ້, ຢທສະຖານີລດໄຟເຈີ້ຈຽງ—ສະຖານີຕາເວັນ
່
່
ອອກຫາງໂຈວ(Hangzhou East Railway Station)
່
ໄດນໍາໃຊຫຸນຍົນຮັກສາຄວາມປອດໄພແບບອັດສະລິຍະ
້ ່
້
ໄປ “ປະຈຳຕຳແໜງ” ເປັນຄັ້ງທໍາອດ. ຫາກທຽບໃສສາຍ
ິ
່
່
ີ່
ຕາມະນຸດທມີຂອບເຂດສາຍຕາທຈຳກັດນັ້ນແລວ ຫຸນຍົນ
ີ່
້
່
ຮັກສາຄວາມປອດໄພແບບອັດສະລຍະ ແມນມີສະມັດຕະ
ິ
່
ີ
ຶ
ພາບການບັນທກວິດໂອແບບຄົບມຸມ, ມີການຖາຍທອດ
່
ູ
ັ
ສົດດວຍຮບພາບຄວາມຊັດເຈນສງ 4K ແລະ ສະມດຕະ
ູ
້
ພາບອນໆ, ສາມາດຈຳແນກພດຕກຳອັນຕະລາຍໄດຢາງ
ື່
ຶ
ິ
້ ່
ັ
ຸ
ົ
ີ່
ການຈັດສນຂະບວນລດ: “ສະໝອງທແຂງແຮງທສດ” ຈັດ
ີ່
ອັດຕະໂນມັດ, ພອມທັງປະສານກັບການສົ່ງຖາຍຂມູນ
ໍ້
້
່
ັ
ສນກະແສຜູໂດຍສານໃຫສນຈອນສະດວກຂຶ້ນ
ັ
້
້
ື
ຄວາມໄວສູງ 5G ດຳເນີນການແຈງເຕອນໃນເວລາຕົວຈິງ,
້
行车调度 ：“最强大脑”疏解客流
ໄດຍົກລະດັບປະສິດທພາບການຮັກສາຄວາມປອດໄພ
ິ
້
ຼ
ຂຶ້ນຢາງຫວງຫາຍໃນຂົງເຂດທມີກະແສຄົນໜາແໜນ ວນທ 26 ເດອນມງກອນ ແມນຂຶ້ນ 6 ຄາເດອນ 1 ຕາມ
ຼ
ີ່
ີ
ັ
ື
ື
ັ
ໍ່
່
້
່
ື່
ເຊັ່ນ: ສະຖານີລດໄຟ ແລະອນໆ. ປະຕທນຈນທະຄະຕຈີນ, ເປັນມສດທາຍຂອງວນພກກດ
ົ
ຸ
ັ
ິ
ິ
ຸ
ັ
ື້
ິ
ັ
້
ີ
ໃນລະຫວາງການເດນທາງຊວງເວລາບຸນກຸດຈີນ, ຈີນ, ຜູຄົນຕາງກໍ່ພາກັນເດນທາງອີກຄັ້ງໜງຈາກບານ
ຶ່
ີ
່
່
້
້
່
ຼ
ໍ
ີ່
ິ
ຫຸນຍົນຍັງສາມາດສະໜອງການບລການທຫາກຫາຍໃຫ ້ ເກີດເມອງນອນກັບໄປສູບອນເຮັດວຽກ. ໃນມນັ້ນ, ຜູໂດຍ
ຼ
ື
ື້
່
້
່ ່
ແກຜູໂດຍສານ. “ຂາພະເຈົ້າແມນຄັ້ງທຳອດທ ‘ຖາມທາງ’ ສານທມາຮອດສະຖານີກວາງໂຈວໃຕມ 430,500 ຄົນ,
ີ່
ິ
ີ
ີ່
້
່
່ ້
່
້
ນໍາຄົນຫຸນຍົນ.” ຢູທສະຖານີໃຕສາງຊາ(Changsha ເກືອບເທາກັບຂະໜາດປະຊາກອນຂອງຕົວເມອງລະດັບ
ີ່
ົ່
ື
້
່
່
South Railway Station) ຂອງນະຄອນສາງຊາ ແຂວງ ກາງແຫງໜງ. ທຸກໆ 53 ວນາທ, ຢູສະຖານີກວາງໂຈວ
ີ
ຶ່
ິ
່
່
່
ຫໜານ(Hunan), ນາງຫ(Li) ຜທກຳລງກຽມຂຶ້ນລດໄຟ ໃຕກໍຈະມີຂະບວນລົດໄຟຂະບວນໜງອອກການເດນທາງ
ັ
ີ່
ູ
ົ
ີ
ູ
ຼ
ີ
ຶ່
້
້
ຼ
ີ່
ີ
ໄປສະຫອງບຸນກຸດຈີນຢູທນະຄອນສາງເຕ(Changde) ຫ ເດນທາງມາຮອດ. ໃນຖານະເປັນໜງໃນສູນກາງຄົມ
ື
ຼ
ີ
ຶ່
່
ແຂວງຫູໜານ ໄດເວົ້າວາ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນລາວແມນມາ ມະນາຄົມຂະໜາດໃຫຍຫວງທມີກະແສຜູໂດຍສານຂຸນ
ຼ
ີ່
້
່
່
້
້
່
ຸ
ົ
ສອບຖາມຈດກວດກາປີ້ລົດໄຟກັບພະນັກງານຢູທເຄາເຕ ີ້ ຂຽວທສຸດຂອງປະເທດຈີນ, ຢູໃນໄລຍະກະແສຄົນຫາຍ
ີ່
ີ່
ຼ
່
່
້
ົ
ຸ
ັ
ີ່
ັ
ັ
ົ
ໍ
ີ
ິ
ບລການ, ແຕພດເຫນຄນຫນຍນທແປກໃໝອນນີ້ ກໍເລຍ ສຸດຂອງການເດນທາງໄລຍະບຸນກຸດຈີນ, ຜູໂດຍສານທ ີ່
ີ
່
່
່
້
ມາທົດລອງສຳຜັດເບງ. “ທຳອິດຂາພະເຈົ້າຄດວາແມນ ມາຮອດ ແລະ ການອອກເດນທາງຈາກໃນສະຖານີແຕລະ
ິ່
ິ
ີ
່
້
່
່
ຕອງໃຊມືຖືສະແກນ, ລອກອິນວແຊັດ(Login), ແຕຄວາມ ມື້ແມນເກີນ 6 ແສນຄົນ. ກະແສຜູໂດຍສານອນໃຫຍຫຼວງ
ີ
ັ
໋
່
້
້
່
້
່
ຈິງແລວພຽງແຕຍາງເຂົ້າໄປ “ສະແກນໜາ” ບາດໜງ, ມັນ ໄດທົດສອບຄວາມສາມາດທາງການຈັດສັນການສັນຈອນ
ຶ່
້
່ ່
້
້
ີ
ກໍບອກຂາພະເຈົ້າທັນທວາໃຫລໍຖາລົດໄຟຢູທີ່ປອງປະຕູ ຂອງສູນຄົມມະນາຄົມໃຫຍທສຸດທຂົງເຂດພາກໃຕປະເທດ
ີ່
ີ່
້
້
່
່
້
່
້
່
ກວດປີ້ປອງໃດ, ຈັ່ງແມນສະດວກຫາຍ!” ຈີນແຫງນີ້.
ຼ
່
່
່
ສາເຫດທສະຖານີກວາງໂຈວໃຕສາມາດດຳເນີນງານ
ີ່
້
່
vtmy[kpI6[rk[ ໄດຢາງສະຖຽນລະພາບ ແລະ ລະບຽບຮຽບຮອຍ ແມນຍອນ
້
່
້ ່
້
ວາສະຖານີຈັດສັນການສັນຈອນຂອງກຸມບລສັດທາງລົດ
ໍ
ິ
່
່
ໍ
ົ
ັ
ົ
ຫຸ ່ ນຍນ “ພະນກງານໂຄສະນາຄວາມປອດໄພ” ຢ ່ ູໃນຫຄອຍຖ ້ າລດຂອງສະຖານີລດ ົ
ໄຟກວາງໂຈວ(China Railway Guangzhou Group
່
ໄຟນະຄອນຊີເຈ ່ ຍຈ ່ ວງ(Shijiazhuang)
“安全宣传小卫士”机器人亮相石家庄火车站候车大厅 中新社 图 Co., Ltd.), ເຊິ່ງເປັນ “ສູນກາງສະໝອງແບບອັດສະລິ
44