Page 47 - 2023年2月《占芭》

-u;yf;ymtpklkf - g8ad3o3]-u | 科技生活

ິ
ູ
ົ
ີ່
ັ
ຍະ”. ຢເທງແຜນທຈັດສນຂະບວນລດໄຟ, ເວລາແຜນການ ຂອງຜູໂດຍສານຈຳນວນ 25.000 ຄົນໄດພາຍໃນ 10 ນາ
້
້
່
ີ
ໍ
ີ
ີ
ເດນລົດໄຟຂອງແຕລະຖຽວ ໄດແມນຢາຮອດນາທ ແລະ ວ ິ ທ, ໂດຍຜານການເຊື່ອມໂຍງກັນລະຫວາງແຜນການອອກ
້
່
່
່
່
້
ີ
ນາທ. ລດຖຽວນີ້ຈະມາເຖິງຍາມໃດ, ຈະອອກເດນທາງຍາມ ເດນທາງຂອງຂະບວນລດໄຟຄວາມໄວສງ ແລະ ຂມນການ
ູ
ໍ້
ີ
ົ
ົ
ີ
ູ
້
ໃດ, ເລນທຈອດພັກລົດ, ພນທໃນການແລນລົດ ທຸກຢາງ ຈຳໜາຍປີ້, ສາມາດຮັບເອົາຂມູນຂອງຈຳນວນຜູໂດຍສານ
ໍ້
ື້
ີ່
ີ່
່
່
້
່
ລວນແຕລະອຽດຊັດເຈນ, ທາງສະຖານີລົດໄຟຈະມີການ ທມາເຖິງພາຍໃນ 1 ຊົ່ວໂມງຂອງສະຖານີກວາງໂຈວໃຕ ້
ີ່
່
່
້
ຈັດສັນວຽກງານການບລິການຂຶ້ນລົດລົງລົດຂອງຜູໂດຍ ໄດໃນເວລາຕົວຈິງ, ໂດຍມີການຈັດສັນຮວບຮວມລົດແທກ
ັ
ໍ
້
້
ັ
ົ
ສານໄວລວງໜາໂດຍອງໃສແຜນການເປັນແຕລະໄລຍະ. ຊີ(Taxi) ແລະ ລດແທກຊີອອນລາຍທຢພາຍໃນຂອບເຂດ
ີ
ີ່
ູ
້ ່
່
່
້
່
ໍ
ິ
ັ
ົ
ີ
ຸ
ັ
ັ
ສະຖານີຈັດສນການສນຈອນຂອງກມບລສດທາງລດ 1 ກິໂລແມັດ ຈາກສະຖານີໂດຍອງຕາມສະພາບການຕົວ
່
ີ່
ົ
ໄຟກວາງໂຈວແຕລະມສາມາດຈັດສັນການສັນຈອນຂອງ ຈິງ, ເພມຄວາມຖີ່ຂອງການອອກລດເມສາທາລະນະ ແລະ
ື້
່
່
ຂະບວນລົດໄຟໄດຈຳນວນ 2.500 ກວາຂະບວນ, ເຊິ່ງໃນ ລົດໄຟໃຕດນ. ຜູໂດຍສານທມາຮອດໃນຍາມກາງຄນ, ເຖິງ
ື
ີ່
ິ
້
້
່
້
ໄລຍະທມີກະແສຄົນສູງສຸດ ລະບົບການຄົມມະນາຄົມອັດ ແມນວາຈະເປັນຖຽວສຸດທາຍກຈະມລົດເມສາທາລະນະ ຫ ຼ ື
ີ່
ໍ
ີ
່
້
້
່
ົ
ໍ
ີ່
ົ
ສະລິຍະຂອງກວາງໂຈວ ສາມາດຈັດສັນການສັນຈອນ ລດເມຮອບຄໍ່າທການດໂດຍສະເພາະສາມາດໃຫຂຶ້ນຂີ່ໄດ. ້
້
່
ໍ້
ັ
ແນກແບບອດສະລຍະ ຖານຂມນໃຫຍ(Big data)+ປນ
ູ
ັ
ິ
່
ິ
ຍາປະດດ(Artificial Intelligence), ລະບົບດັ່ງກາວ
່
ລະບົບການຄວບຄຸມ: ແກໄຂບັນຫາການຈອດຄາງຂອງ
້
້ ້
ີ່
ໍ
ສາມາດເກັບກໍາສະພາບລົດທເຂົ້າ-ອອກເຂດບລການໄດ ້
ິ
ລດໄດຢາງຄອງແຄວ
ົ
່
້ ່
້
ຢາງຮອບດານ. ໃນເມອລະບບກວດສອບເຫນວາຈຳນວນ
ົ
ື່
ັ
່
້
່
管控系统 ：巧解车辆滞留难题
ຸ
ື
ີ່
ລົດທເຂົ້າສູເຂດບລິການບັນລຸເຖິງຈດສູງສຸດ ກໍຄ 80%
ໍ
່
ນອກຈາກທາງການບນພນລະເຮືອນ ແລະ ທາງລດ ແລວ ມັນກໍຈະດໍາເນີນການແຈງເຕອນລວງໜາ, ພະນັກ
ົ
ື
ົ
ິ
່
້
້
້
ີ
ຼ
ໄຟແລວ, ການຄົມມະນາຄົມທາງຫວງໃນການເດນທາງ ງານກໍສາມາດກະກຽມແຜນສຳຮອງສຸກເສີນລວງໜາ,
່
້
້
ຸ
ໄລຍະບຸນກດຈີນກຂນຂຽວຄກນ. ເສັ້ນທາງດວນສາຍເໜອ ເພອຮັບປະກັນຄວາມຄອງຕົວຂອງການສັນຈອນໃນເຂດ
ັ
ໍ
ື
ຸ
ື່
ື
່
້
່
ິ
ຸ
ໍ
ນະຄອນເຊົ້າກວນ(Shaoguan) ແຂວງກວາງຕງ(Guang ບລການໃຫດີ.
້
້
ີ່
ັ່
ໍ
dong)ໄດນໍາໃຊ “ລະບົບການຄວບຄຸມເຂດບລິການແບບ ພະນັກງານທກຽວຂອງເວາວາ, ລະບົບດງກາວຍັງ
ົ້
່
່
້
່
້
້
ໍ່
ີ່
ອັດສະລິຍະ” ທໃໝຫາສຸດ, ເຊິ່ງໄດຫດຜອນຄວາມສຽງ ມີການສົ່ງແຈງເຕອນຕພະນັກງານ, ຖາຫາກມີລົດທຈອດ
ຼ
ຼຸ
ີ່
ື
້
້
່ ້
່
່
້
ດານຄວາມປອດໄພທເກີດຈາກໄລຍະກະແສການເດນ ຄາງເກີນໂມງໃນເຂດບລິການ. “ຖາຫາກມີລົດຈອດໃນ
ໍ
ີ
ີ່
້
້
້
ິ
ຸ
ໍ
ິ
ີ
ູ
ທາງສງສດຢາງມປະສດທພາບ. ເຂດບລິການເກີນ 4 ຊົ່ວໂມງ, ລະບົບຈະແຈງເຕອນພະ
ື
້
່
ິ
ໍ
ໂດຍຜານການຕດຕັ້ງການຈັບຖາຍປາຍລົດ ແລະ ນັກງານແບບອັດຕະໂນມັດ. ພະນັກງານກຈະເຂົ້າໄປກວດ
່
້
່
ິ
ື່
ເຄອງເຊັນເຊີເຣດາ(Radar Sensor) ຢທທາງເຂົ້າ ແລະ ກາວາຜູຂັບລົດແມນປະເຊີນໜາກັບເຫດການອຸບັດຕເຫດ
ູ
ີ່
້
່
່
້
່
ື
ຼ
ຼ
ໍ
ໍ
ື
ື
ຼ
ທາງອອກຂອງເຂດບລິການ, ບວກກັບເຕັກນິກການຈຳ ໃດຫບ ຫວາ ຕອງການຄວາມຊວຍເຫອບ.”
ໍ
້
່
່
本刊综合
CFP 图
45